Rzeszów złapał jesienną zadyszkę, kierowcy znów narzekają na korki. Czy remonty można było lepiej zaplanować?

Spóźnione autobusy, samochody tkwiące w korkach, zdenerwowani kierowcy i pasażerowie. Po letniej poprawie, sytuacja na ulicach Rzeszowa znowu nie wygląda najlepiej. Co się dzieje?

Rzeszowska infrastruktura drogowa to już ponad 500 kilometrów ulic. Szacuje się, że codziennie jeździ po nich ponad 150 tysięcy samochodów. Najbardziej obciążone ruchem części miasta to rejon obwodnicy (głównie ruch tranzytowy), al. Wyzwolenia, Piłsudskiego, Cieplińskiego, ul. Marszałkowska a także trasy wylotowe, na czele z ul. Podkarpacką i Krakowską. Tylko przez al. Piłsudskiego w ciągu doby przejeżdża nawet 20 tysięcy pojazdów.

Od 2015 roku miasto jest objęte całodobowym nadzorem ruchu. Informacje, które spływają do centrum monitoringu przy ul. Targowej rejestruje elektronika zamontowana na 57 największych skrzyżowaniach. To między innymi kamery, które umożliwiają podgląd krzyżówek we wszystkich kierunkach, a także pętle indukcyjne zatopione pod asfaltem. Zadaniem tych ostatnich jest wyłapywanie samochodów na ulicy, a następnie przekazywanie informacji do systemu komputerowego. Na podstawie tych danych, czas działania zielonego światła jest wydłużany dla tych kierunków, które najbardziej tego potrzebują.

POLECAMY: Coraz więcej ograniczeń dla elektrycznych hulajnóg. Czy Rzeszów pójdzie w ślady innych miast?

Niestety kierowcy narzekają, że mimo to korki na drogach są coraz bardziej uciążliwe. Poza robotami drogowymi, które trwają aktualnie w rejonie ulic Batorego i Marszałkowskiej duży wpływ na to ma rosnąca liczba samochodów. Szacuje się, że w Rzeszowie aktualnie jest ich zarejestrowanych ponad 120 tysięcy. Tymczasem dane gromadzone przez centrum potwierdzają, że regularnie rośnie liczba pojazdów wjeżdżających do miasta z okolicznych miejscowości. Podczas gdy w październiku 2015 roku ich liczba wynosiła ok. 120 tysięcy na dobę, w lipcu tego roku było ich już 150 tysięcy. W piątek 20 września centrum naliczyło 156 662 auta wjeżdżające do miasta.

- Najbardziej zatłoczone są ulice Warszawska, Krakowska i al. Żołnierzy I Armii Wojska Polskiego. Każdą z nich do miasta wjeżdża dziennie po około 18-19 tysięcy aut

– informuje Maciej Chłodnicki, rzecznik prezydenta Rzeszowa.

W takim samym czasie ze Słociny system rejestruje ok. 10 tysięcy aut, od ul. Staroniwskiej ponad 5 tysięcy, na al. Sikorskiego 14 tysięcy, a na Lwowskiej 17 tysięcy. Monitoringiem objęte są tez mosty.

- Zdecydowanie największy ruch panuje na moście Karpackim, czyli zaporze. W ciągu doby we wrześniu przejeżdżało nim nawet 55 tysięcy aut. Nieco ponad 38 tysięcy na dobę zarejestrowaliśmy na moście Zamkowym – mówi Maciej Chłodnicki.

Most Lwowski oraz Mazowieckiego to ok. 20-22 tysiące aut na dobę, a Narutowicza i Załęski po ok. 10 tysięcy. Na podstawie tych informacji miasto ustala priorytety inwestycyjne na ulicach. Aby poprawić sytuację, w ciągu ostatnich lat w mieście przebudowano i poszerzono m.in. ul. Lubelską, Podkarpacką oraz al. Sikorskiego, Wyzwolenia i Rejtana.

Część samochodów z centrum Rzeszowa przejęło nowe połączenie między ul. Rzecha i Lubelską, z mostem im. Tadeusza Mazowieckiego. Kierowcy jeżdżą nim z osiedla Załęże bezpośrednio na Staromieście, co pomogło zmniejszyć korki w ścisłym centrum miasta. Od Staromieścia drogę poprowadzono do ul. Warszawskiej, torując kolejny korytarz pozwalający uniknąć jazdy w kierunku centrum. Mimo to sytuacja na drogach nie jest najlepsza, a początek października pokazał, że czeka nas kolejny trudny okres.

- Okolice ul. Marszałkowskiej są codziennie zakorkowane. Dojazd od ul. Warszawskiej do pomnika Walk Rewolucyjnych jest naprawdę trudny. I najgorsze jest to, ze nie ma jak ominąć zatorów

– mówi Piotr, pracownik firmy Kurierskiej.